AeronavaAntonov 225, cel mai mare avion cargo din lume, a fost distrusă

Vești triste din lumea aeronauticii, l’Antonov An-225. Cel mai mare avion avion cargo din lume a fost distrus în timpul bombardamentelor rusești din Ucraina. Această aeronavă, cunoscută sub numele de „Mriya”, care înseamnă „vis”, era capabilă să transporte și să încarce tone de echipamente la bord, și a trăit un coșmar în timpul conflictului. AeronavaAntonov 225 era parcată pe pista aeroportului Hostomel, lângă orașul Kiev, când orașul a fost ținta forțelor armate ruse. Aeroportul a fost lovit, iar cel mai mare avion din lume a luat foc în hangar. Iată o retrospectivă a acestui eveniment major și a istoriei celui mai mare avion cargo din lume, atât de emblematic.

DistrugereaAntonov 225 a fost anunțată într-un tweet.

La 27 februarie 2022, ministrul ucrainean de externe Dmytro Kuleba a anunțat pe contul său de Twitter distrugerea avionului cargo ucrainean.

Acesta era cel mai mare avion din lume, AN-225 „Mriya” („Vis” în ucraineană). Este posibil ca Rusia să ne fi distrus „Mriya”. Dar nu vor putea niciodată să distrugă visul nostru de a avea un stat european puternic, liber și democratic. Vom învinge!

A fost cel mai mare avion din lume, AN-225 „Mriya” („Visul”). Rusia poate că ne-a distrus Mriya. Dar nu poate distruge niciodată visul nostru de a avea un stat european puternic, liber și democratic. Vom învinge!

Acest anunț răsună ca pierderea unei embleme naționale pentru Ucraina. În fiecare an, în luna august, acest avion lua parte la defilarea de Ziua Națională a Ucrainei. Țara era în posesia singurului exemplar al celui mai mare avion de marfă din lume. Aeronava a fost utilizată în numeroase ocazii vols de fret aérien și a jucat un rol-cheie în pandemia Covid 19, transferând măști și alte echipamente medicale pentru combaterea crizei sanitare. O lovitură majoră pentru industria transportului aerian de marfă.

Cu toate acestea, conform unui articol din BFM TVau fost deja lansate discuții și planuri de reparații. Pentru moment, ar fi nevoie de aproximativ 5 ani și ar costa nu mai puțin de 3 miliarde de dolari pentru a readuce An 225 în aer.

Desigur, distrugerea unui avion este anecdotică, având în vedere situația actuală îngrijorătoare din Ucraina. AEROAFFAIRES sprijină populația țării în această perioadă neagră.

Istoria și caracteristicile modeluluiAntonov 225.

AeronavaAntonov 225 a efectuat zborul inaugural de la Kiev, în Ucraina, la 21 decembrie 1988. Această impunătoare aeronavă cu fuselaj larg a fost dezvoltată la Kiev în parteneriat cu China și Ucraina. Constructorul ucrainean de aeronave Antonov Design Bureau a dezvoltat această aeronavă de transport, unică în istoria aviației pentru capacitatea sa de încărcare și autonomia sa. Compania ucraineană nu are nimic de invidiat de la alți producători de aeronave precum Boeing sau Airbus și a reușit să se diferențieze. A intrat oficial în serviciu în 1988. Spre deosebire de avioanele de linie convenționale, acesta este singurul avion de transport care necesită un echipaj de 6 persoane pentru a-l pilota.

Această aeronavă a fost creată din l’Antonov 124un model mai mic al avionului cargo. Una dintre principalele misiuni aleAntonov 224 a fost în scopuri militare: transportul militar. Trebuia să fie capabil să transporte Buran, o navetă spațială construită de URSS în timpul Războiului Rece. A jucat un rol esențial în transportul încărcăturilor supradimensionate, cum ar fi turbine, echipamente industriale grele, avioane, elicoptere și chiar ajutoare de urgență în timpul dezastrelor naturale.

În 1989, în timpul unui zbor de 3,5 ore,Antonov 225 a doborât toate recordurile. Acest gigant al aerului deținea recordul pentru greutatea totală maximă (aeronava în sine, încărcătura etc.) la decolare (508 tone). În același an, acest gigant al aerului a efectuat o demonstrație deasupra aeroportului Le Bourget, în timpul Salonului aeronautic de la Paris.

Până în prezent, An 225 deține recordurile pentru cel mai greu și cel mai lung avion din lume.

An-225 a fost proiectat inițial pentru a transporta naveta spațială sovietică Buran, precum și echipamente și încărcături utile mari. Dezvoltarea a început în anii 1980, iar primul zbor a avut loc în decembrie 1988. Cu toate acestea, după prăbușirea Uniunii Sovietice, programul navetei spațiale a fost abandonat, iar un singur An-225 a fost finalizat. Acesta a fost utilizat ulterior în scopuri civile, livrând echipamente supradimensionate și realimentând.

Antonov 225 este un adevărat gigant al aerului. Are o anvergură impresionantă de peste 88 de metri și poate atinge o greutate maximă la decolare de 640 de tone. Este propulsat de șase motoare cu reacție, ceea ce îi permite să transporte încărcături extrem de grele pe distanțe lungi.

Aeronava are o configurație unică cu tren de aterizare cu 32 de roți, ceea ce îi permite să își distribuie eficient greutatea la sol. De asemenea, are o ușă de încărcare în spate, facilitând încărcarea și descărcarea încărcăturii. Această aeronavă nu a efectuat misiuni pentru companiile aeriene tradiționale.

În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că, în ciuda numeroaselor proiecte de a construi un alt Antonov 225, acestea nu s-au concretizat niciodată. Prin urmare, An-225 a rămas unic pe piața transportului aerian de marfă din 1988. Cu toate acestea, cu dorința de a repara și reconstrui An-225, aceasta ar putea fi ocazia, cine știe, de a crea alte exemplare ale acestui avion de marfă legendar.

Antonov 225 în cifre.

• Peste 250 de tone de sarcină utilă: aceasta este capacitatea pe care An 225 o poate transporta în spațiul său extraordinar de încărcare utilă. De exemplu, această aeronavă impresionantă poate transporta un avion Airbus A340 de 240 de tone în piese.
• 15.000 km: în plus față de capacitatea sa incredibilă,Antonov 225 are o autonomie pe distanțe lungi de până la 15.000 km (în funcție de încărcătură). Poate efectua cu ușurință misiuni de transport aerian de marfă fără escală până în cele 4 colțuri ale lumii. Este capabil să transporte tone de marfă la niveluri niciodată atinse până acum. Este cu adevărat unul dintre avioanele niciodată construite înainte de 1988. Raza sa de acțiune îl face unul dintre cele mai puternice avioane din lume. Cu toate acestea, acest avion gigant nu poate ateriza pe orice aeroport. Are nevoie de o pistă suficient de lungă pentru a rula.
• 84 de metri anvergura aripilor: aceasta este lungimea fuselajului avionului.
• 88 de metri: aceasta este anvergura aripilor avionului (cu câteva zeci de metri în plus sau în minus, avionul acoperă întreaga lungime a unui stadion de fotbal!)
• 6: numărul de turboreactoare

Pentru a afla mai multe despreAntonov 225, accesați c’est ici.

AEROAFFAIRES sprijină din toată inima poporul ucrainean și este întristat de pierderile cauzate de acest conflict. AEROAFFAIRES va simți lipsa acestei aeronave, care a fost utilizată pentru zboruri charter speciale, cum ar fi livrarea de măști în timpul crizei sanitare globale Covid 19.