Cum să cumpărați un avion privat Ghid complet și modele de top

V-ați hotărât asupra unui model de avion privat de vânzare și doriți să îl cumpărați? Doriți să cumpărați un avion privat, dar nu știți pe care să îl alegeți? Sunteți curios să aflați care sunt formalitățile prin care trebuie să treacă companiile aeriene pentru a-și pregăti contractele de vânzare?

Atunci ați ajuns la locul potrivit. Îți vom oferi toate răspunsurile și detaliile de care ai nevoie pentru a ști cum să cumperi un avion privat.

Ce aeronavă să cumpărați?

Piața aviației de afaceri are multe de oferit. De fapt, există o multitudine de aeronave pentru a răspunde diferitelor nevoi: zboruri de agrement, zboruri pe distanțe lungi, zboruri de afaceri etc. Dacă vă decideți să cumpărați un avion privat, veți avea de unde alege în ceea ce privește dimensiunea, designul, performanța, echipamentele tehnologice etc . Prin urmare, este esențial să vă identificați nevoile în prealabil pentru a face alegerea corectă. Acesta este motivul pentru care am selectat cele mai bune aeronave de pe piață pentru nevoile dvs. specifice:

Cumpărați un avion pentru agrement?

Dacă doriți să cumpărați un avion privat pentru agrement, iată care sunt principalele modele pe care ar trebui să le luați în considerare:

• Pilatus PC-12

Modelul Pilatus PC-12, fabricat în Elveția, este un avion monomotor cu elice integrată. Deopotrivă sigur și versatil, acesta oferă aceleași standarde de siguranță ca și alte turbopropulsoare din categoria sa. Pilatus PC-12 poate ateriza pe mai mult de 2.500 de aerodromuri din Europa, acolo unde un avion privat sau o aeronavă comercială nu ar putea. Are avantajul accesului ușor la pistele scurte din Gstaad – Saanen, Lausanne, Arcachon Cap Ferret, Ile d’Yeu sau Saint-Tropez la Môle.

Specificații:

. viteza de croazieră: 464 km/h

. Distanța maximă: 2090 km

. Dimensiunile cabinei: 5,16 m lungime – 1,47 m înălțime – 1,52 m lățime

. Categoria: Turboprop – 2 piloți cu 6 pasageri

Cost nou: de la 3,36 milioane de euro

• Embraer Phenom 100

Phenom 100 este un avion de afaceri foarte ușor produs de producătorul brazilian Embraer. Interiorul său rafinat și elegant a fost proiectat de BMW până la ultimul detaliu. Are spațiu amplu pentru bagaje și spații pentru paltoane și calculatoare.

Specificații:

. 720 km/h viteza de croazieră

. Distanță maximă: 2200 km

. Dimensiunile cabinei: 3 m lungime – 1,37 m înălțime – 1,40 m lățime

. Categoria: Very Light Jet (LVJ) – 2 piloți cu 4/5 pasageri

Cost nou: de la 3,581 milioane de euro

Cumpărați un avion pentru afaceri?

Pentru zborurile de afaceri, descoperiți avioanele cu cabine care oferă cele mai bune condiții de lucru:

• Citation Mustang

Cu cele 4 locuri VIP foarte confortabile ale sale, Citation Mustang este un instrument de lucru excelent. Acest avion privat ultra-ușor este potrivit pentru clienții care caută o soluție practică și foarte economică pentru călătoriile lor aeriene pe distanțe scurte.

Specificații:

viteză de croazieră: 630 km/h

. Distanța maximă: 2160 km

. Dimensiunile cabinei: 3 m lungime – 1,37 m înălțime – 1,40 m lățime

. Categoria: Very Light Jet (LVJ) – 2 piloți cu 4 pasageri

Cost nou: 2,94 milioane de euro

• Citation XLS

Avionul de afaceri Citation XLS este ideal pentru zborurile în Europa. Este o aeronavă de dimensiuni medii care poate accesa în continuare piste de aterizare scurte sau dificile, cum ar fi cele din munți sau de pe malul mării. Poate găzdui până la zece pasageri și are un compartiment de marfă foarte spațios.

Specificații:

viteza de croazieră: 805 km/h

. Distanța maximă: 3600 km

. Dimensiunea cabinei: 5,79 m lungime – 1,65 m înălțime – 1,70 m lățime

. Categoria: Avion privat intermediar – 2 piloți cu 10 pasageri

Cost nou: 13 milioane de euro

Cumpărați un avion pentru a călători în confort?

La fel ca directorii executivi ai CAC 40 sau cei mai mari fotbaliști, puteți apela la modele mai luxoase:

• Praetor 600

Modelul Praetor 600 este un avion de afaceri super-mediu deosebit de avansat tehnologic. Are o autonomie substanțială, care îi permite să zboare aproape 4 .500 km fără escală și să facă Londra-New York cu ușurință.

Caracteristicile principale sunt:

. Viteza de croazieră: 850 km/h

. Distanța maximă: 4.500 km

. Dimensiunile cabinei: 8,20 m lungime – 1,83 m înălțime – 2,49 m lățime

. Categoria: Avion privat intermediar – 2 piloți cu 12 pasageri

Cost nou: 30 de milioane de euro

• Dassault Falcon 6X

Combinând capacitățile tehnice și designul de lux, Falcon 6X va satisface așteptările celor mai exigenți clienți. Este ideal pentru zborurile pe distanțe medii și lungi, datorită motoarelor sale Pratt & Whitney Canada PW812D, care oferă o putere de neegalat. În cele din urmă, este echipat cu o cabină caldă și silențioasă, cu un stil modern care este 100% personalizabil.

Caracteristici:

. Viteză de croazieră: 980 km/h

. Distanța maximă: 10,186 km

. Dimensiunile cabinei: 12,3 m lungime – 1,98 m înălțime – 2,58 m lățime

. Categoria: Avion privat lung-curier – 2 piloți cu 16 pasageri

Cost nou: 38 de milioane de euro

• Bombardier Challenger 850

Cu designul său elegant, Challenger 850 este propulsat de motoare GECF34-3B1 care îi conferă o viteză maximă de 850 km/h. Acest avion lung-curier este apreciat pentru confortul de neegalat al cabinei sale spațioase. Acesta oferă celor 16 pasageri care pot urca la bord diverse spații: o chicinetă, mai multe toalete..

Caracteristici:

. Viteza de croazieră: 850 km/h

. Distanța maximă: 5000 km

. Dimensiunile cabinei: 14,7 m lungime – 1,85 m înălțime – 2,49 m lățime

. Categoria: Avion lung-curier – 2 piloți cu 13/16 pasageri

Cost nou: 21 de milioane de euro

Cum pregătesc companiile aeriene contractele?

Comenzile de avioane rezervate în fiecare an sunt rezultatul unor negocieri lungi și tumultoase. Acestea implică companiile aeriene și producătorii de avioane private și se pot întinde pe mai mulți ani. De fapt, aceste comenzi de avioane în valoare de milioane de euro încep cu mult înainte ca acestea să fie expuse la Salonul aeronautic de la Paris. În ceea ce privește originea acestor contracte, există două opțiuni: fie ele provin dintr-o licitație inițiată de producătorii de avioane, fie sunt rezultatul unor cereri de oferte lansate de transportatori.

• Licitații inițiate de producătorii de avioane

În acest caz, demersul este inițiat chiar de producătorul de aeronave. Cunoscând nevoile și locațiile companiilor aeriene, producătorii de aeronave vor fi în măsură să facă propuneri regulate.

• Lansarea de cereri de ofertă din partea transportatorilor

A doua opțiune este trimiterea de „cereri de ofertă” către producători. Un întreg plan de flotă este apoi definit în prealabil de către companie pentru a răspunde cerințelor sale în ceea ce privește cantitatea și tipul de aeronave pe parcursul mai multor ani. Pentru cele mai mari comenzi, unele companii elaborează chiar planuri de flotă pentru următorii 20 de ani. Sunt luate în considerare o serie de criterii: flotele și proiectele concurenților, traficul prognozat, obiectivele de rentabilitate, evoluția prețului petrolului, bugetul care urmează să fie investit etc. De asemenea, dacă obiectivul este de a completa flota cu aeronave deja cunoscute sau cu modele noi pe piață, procedurile nu vor fi aceleași. De exemplu, pentru o aeronavă „clasică”, un simplu contract-cadru va fi suficient. Pe de altă parte, modelele mai recente vor necesita un studiu tehnic, comercial și financiar mai aprofundat.

Care sunt criteriile pentru câștigarea contractului?

O serie de criterii intră în joc, încă de la începutul campaniei. Evaluarea performanțelor aeronavei este un element central și include calitatea motoarelor și numărul de producători de motoare implicați în echiparea aeronavei. Dar asta nu este tot: și alți factori au o influență, cum ar fi costurile de service și întreținere, intervalele de livrare, disponibilitatea aeronavelor în pachete etc. Reprezentând un nivel ridicat de investiții, majoritatea companiilor stabilesc anumite programe pentru a reduce costurile și pentru a se asigura. Acesta este motivul pentru care unele contracte pot ajunge cu ușurință la aproape 600 de pagini.

Cum sunt negociate prețurile?

Deci, cum funcționează negocierile? În timp ce unele companii aeriene, cum ar fi Ryanair, vor face tot ce le stă în putere pentru a reduce costurile, producătorul este adesea câștigătorul. O comandă plasată la un producător de aeronave va fi supusă automat unei formule de variație a prețului. Cunoscută și sub numele de „formula de escaladare”, această metodă constă în indexarea variațiilor de preț în funcție de diverși parametri: prețul forței de muncă, al materiilor prime, al petrolului etc. În acest fel, se aplică o economie de scară descrescătoare: cu cât flota este mai mare, cu atât comanda este mai scumpă.

Un alt element pe baza căruia companiile aeriene realizează o marjă este reprezentat de serviciile asociate. Scopul principal al acestor servicii este întreținerea reglementară a aeronavei, la diferite niveluri: întreținerea la sol, întreținerea structurii aeronavei, a motoarelor, a echipamentelor și a componentelor. Aceste revizii sunt eșalonate în timp și clasificate în diferite categorii. De la categoria A pentru întreținerea lunară la categoria D pentru întreținerea care trebuie efectuată la fiecare 4/5 ani, acest element reprezintă o sursă reală de venituri pentru amortizarea reducerilor producătorilor. Acest sector, dominat inițial de producătorii de motoare, se confruntă cu o creștere puternică și a fost extins recent pentru a include producătorii de aeronave. Se estimează că piața MRO (Maintenance Repair & Overhaul) va crește cu 20% până în 2025.

Cât de mari sunt reducerile? Care este prețul final plătit de companie?

Reducerile variază în funcție de mărimea și componența comenzii. În funcție de tipul de aeronavă comandată, de scopul comenzii și de dimensiunea clientului, reducerea poate varia între 40 % și 55 %. În cazul comenzilor foarte mari de aeronave, cum ar fi A380, aceasta reprezintă o abatere considerabilă de la prețul de catalog anunțat de 400 de milioane de dolari. Deși companiile aeriene plătesc foarte rar acest preț de listă, acesta servește drept referință. De exemplu, este util pentru calcularea avansurilor. Primele rate plătite de transportator în momentul plasării comenzii sunt foarte mici și cresc progresiv. După un an și jumătate, acest avans este, în general, de aproximativ 25% și abia în etapa de livrare se plătește întregul sold.

Cum își finanțează companiile aeriene comenzile?

Mega-comenzile pentru Airbus A350 și Boeing B787 plasate de companii aeriene precum AirFrance KLM pot părea imposibil de finanțat. Cu toate acestea, marii transportatori au la dispoziție mai multe pârghii strategice pentru a evita falimentul.

În primul rând, sistemul actual de plată în avans permite companiilor aeriene să își eșaloneze costurile în timp. Prețul integral este plătit în momentul livrării și nu în momentul plasării comenzii. Prin urmare, pe termen scurt, compania plătește foarte puțin și beneficiază de o anumită flexibilitate. Un alt element important este utilizarea leasingului de către companiile aeriene. Pentru un operator aerian, această strategie constă în închirierea aeronavelor sale către o altă companie pentru o perioadă medie de 6 ani. Air France își finanțează astfel o treime din flotă.