Avion cargo BRISTOL FREIGHTER

Descriere de Bristol Freighter

Bristol Freighter a fost un avion cargo britanic care putea transporta atât pasageri, cât și marfă. Avea o sarcină utilă de 18 tone.

A fost construit în urma celui de-al Doilea Război Mondial, ca urmare a activității Comitetului Brabazon, un grup de reflecție însărcinat cu definirea tipurilor de aeronave care ar fi fost necesare după terminarea războiului. Comitetul a decis să construiască avionul de linie Avro Tudor, monoplanul De Havilland și turbopropulsorul Vickers Viscount. Cu toate acestea, el a refuzat modelul Bristol Type 170, iar fondurile proprii au fost cele care au lansat în cele din urmă proiectul.

Au existat două versiuni: versiunea Wayfarer putea transporta aproximativ treizeci de pasageri, iar versiunea Freighter era utilizată pentru zboruri mixte de marfă și pasageri.

au fost produse 214 modele, mai mult de jumătate pentru clienți militari, precum Royal Air Force și Forțele Aeriene Argentiniene, care au făcut prima comandă importantă. Royal Canadian Air Force le-a folosit, de asemenea, pentru a transporta provizii între bazele sale NATO din Europa. De asemenea, Bristol Freighter a luat parte la transportul aerian de la Berlin în 1949.

Omul de afaceri Sir Freddie Laker a fost cel care a făcut avionul celebru, zburând frecvent între cele două maluri ale Canalului Mânecii. Aeronava putea găzdui două mașini, încărcate din față, și pasageri, așezați în cabina centrală. Cu Silver City Airways, călătoria dura o jumătate de oră.

În cele din urmă, Bristol Aeroplane a construit Superfreighter-ul ceva mai mare în anii 1950, care a luat parte la războiul din Indochina.

Modelul Bristol 170 Freighter a fost scos la pensie în 1999, după ce a zburat sub culorile a cel puțin douăzeci de țări diferite. Muzeul Reynold Alberta din Wetaskiwin expune în prezent un model al aeronavei.

Caracteristici comerciale ale Bristol Freighter

Era un monoplan metalic cu două motoare și aripă înaltă. Primele sale motoare erau aceleași ca cele de pe Bristol Beaufighter, care puteau fi înlocuite în mai puțin de 90 de minute. Ulterior s-a trecut la motoare Hercules 238 mai puternice.

Avea un nas cu deschidere de tip „Clamshell”, o cabină de pilotaj cu două locuri și o ușă frontală dublă similară cu cea de pe Nord 2501.

Avea o lungime de 21 de metri, o anvergură a aripilor de 32 de metri și o înălțime de 6 metri.

Avantaje cheie ale Bristol Freighter

• Acest avion a fost utilizat pentru zboruri pe distanțe scurte și medii în Europa.
• Nefiind conceput pentru viteză, se remarca prin robustețea și ușurința de fabricație și utilizare.