Dornier: constructor aeronautic

Dornier este un producător german de aeronave fondat de expertul și inginerul aeronautic Claudius Dornier. Această companie aeronautică a fost fondată între războaie în 1922 și închisă în 2002. Lasă în urmă o istorie frumoasă și o serie de realizări în lumea aviației. Dornier s-a făcut remarcată prin crearea de avioane cuturbopropulsie și turboreactoare. Principalele sale modele de aeronave includ Dornier 328 și Dornier 228. Decolați acum și cercetați această fostă companie germană specializată în aviație.

Povestea lui Claudius Dornier, fondatorul producătorului de avioane Dornier

Orice poveste bună începe cu un protagonist principal. Acel protagonist este Claudius (sau Claude) Dornier. C. Dornier s-a născut la 14 mai 1884 în orașul german Kempten, în regiunea de sud-vest a Bavariei. Familia sa era de origine franceză, mai precis din orașul Arçon din regiunea Bourgogne Franche-Comté. Părinții lui C. Dornier, Dauphin-Désiré Dornier și Mathilde Buck, s-au mutat în Germania după căsătorie.

Directorul general al companiei, Claudius Dornier, a fost întotdeauna pasionat de aeronautică și industria aerospațială. În vârstă de 23 de ani, acesta a absolvit ca inginer Universitatea Tehnică din München în 1907. Având cetățenie franceză din partea părinților săi, dar trăind în întregime în Germania, C.Dornier a fost naturalizat german în 1913. Cu toate acestea, și-a păstrat naționalitatea franceză. A început apoi să lucreze în domeniul ingineriei în orașul Karlsruhe. În urma experienței sale de succes în cadrul companiei aeronautice Zeppelin, C.Dornier a început o serie de proiecte de cercetare. Pe de o parte, a studiat proiectarea și rezistența anumitor metale ușoare, mai degrabă ca operațiuni de rutină. Scopul său era să inoveze în domeniul aeronavelor, avioanelor și hidroavioanelor.

În 1922, a fost creat hidroavionul Dornier Wal. Numele Wal provine din cuvântul german pentru balenă și se referă la aspectul acestor aeronave.

El a continuat să producă avioane cu elice, cu un layout ingenios. Acesta a fost începutul flotei de avioane a companiei aeriene. C. Dornier a proiectat un sistem cu elice în partea din față și din spate a motorului. Acest sistem oferea tracțiune în față și împingere în spate, făcând avionul mai manevrabil. Acest tip de motorizare a făcut din el o referință în domeniu.

C.Dornier a urmat o carieră în domeniul aeronauticii, fabricând un număr mare de aeronave, de la faza de proiectare până la asamblarea finală. A murit în 1969 în Elveția. A avut 4 copii, printre care și Peter Dornier, care a preluat conducerea companiei până în 2002 (anul în care P. Dornier a murit și industria Dornier a luat sfârșit).

Istoria producătorului de avioane Dornier

Începuturile Dornier între cele două războaie mondiale

După cum se vede în povestea fondatorului său Claudius Dornier, compania a fost creată în 1922, între cele două războaie mondiale. Primele sale hidroavioane Dornier Wal au fost construite în Italia, în stațiunea balneară Marina di Pisa. De ce în Italia? Pentru că Dornier trebuia să respecte constrângerile impuse de Tratatul de la Versailles în ceea ce privește construcția de avioane. Aceste hidroavioane au fost exportate în întreaga lume.

În perioada dintre cele două războaie mondiale, Dornier a cunoscut adevărata dezvoltare a companiei sale aeronautice. Aeronavele Dornier au efectuat primele zboruri de încercare, în special hidroavioanele sale cu fuzelaj, ideale pentru zborurile intercontinentale și, mai ales, transatlantice. Într-adevăr, avionul Dornier (Do) Wal și succesorii săi Do 18 și Do 26 au fost cei care au deschis primele rute de pasageri peste Oceanul Atlantic. Tot înainte de al Doilea Război Mondial, Dornier a fabricat ceea ce avea să devină cel mai mare avion din perioada interbelică, Do X. Acest avion era echipat cu nu mai puțin de 12 motoare cu elice dispuse în perechi. A fost supranumit „barca zburătoare”. Claudius Dornier a încercat ulterior să găsească modalități de îmbunătățire a aerodinamicii acestor aeronave. De exemplu, pe modelul Do 26, au fost montate flotoare care puteau fi retrase în timpul zborului și desfășurate înainte de aterizare– sau amerizare, deoarece aceste avioane aterizau pe apă! Acest progres îmbunătățește manevrabilitatea în aer a acestor aeronave masive.

Constructorul de avioane Dornier în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Do 26 și Do 18 au fost echipate cu arme. Acestea au fost utilizate de Luftwaffe, forțele aeriene germane, începând din 1939. Aceste hidroavioane au fost utilizate pentru recunoaștere, în special deasupra Mării Nordului. Modelul Do 24 este un avion cu trei motoare care a fost fabricat cu câțiva ani înainte de începerea războiului. A efectuat primul zbor în 1937. Forțele aeriene germane au comandat nu mai puțin de 217 exemplare. Acest tip de avion a devenit unul dintre cele mai importante la acea vreme și a fost folosit în special pentru misiuni de salvare maritimă. După război, modelul Do 24 a fost integrat în marina franceză. Dornier a introdus și modelul Do 17, un avion militar supranumit „creionul zburător” datorită fuselajului său subțire.

Apoi, la sfârșitul războiului, a fost fabricat Dornier 335. Acesta a efectuat primul său zbor în 1943. Era un avion bimotor, iar la acea vreme era descris ca fiind cel mai rapid din categoria sa, cu o viteză de 765 km/h. O noutate la acea vreme a fost faptul că pe acest avion a fost instalat scaunul ejectabil.

Istoria postbelică a Dornier

În timpul războiului, gigantul aeronautic Dornier a fost o industrie aeronautică care a fabricat avioane pentru război și, prin urmare, a produs un fel de arme. După război, Germania a fost denazificată, iar producătorul de avioane Dornier nu a fost urmărit penal pentru acest lucru, dar compania sa era într-o situație proastă. Fabrica sa de lângă Lacul Constanța fusese distrusă. Așa că Dornier s-a mutat în orașul elvețian Zug. Pentru o perioadă după război, în Germania a fost interzisă fabricarea de avioane. În plus față de fabrica sa din Elveția, Dornier își asambla avioanele în Spania. Când interdicția a fost ridicată, el a înființat din nou o fabrică în Lindau (Germania).

Abia în 1956, Dornier și-a revenit în sfârșit cu producția succesivă de avioane Do 27, Do 28 și Do 31.

În 1962, la vârsta de 78 de ani, Claudius Dornier a lăsat compania fiilor săi și s-a retras. Compania Dornier este încă în funcțiune și a dezvoltat ulterior un avion de linie cu elice, Dornier 228 și Dornier 328. Ambele au fost avioane cu curse scurte.

În 1985, compania aeronautică de familie Dornier a fost cumpărată de producătorul auto Daimler Benz. Apoi, în 1996, Dornier a fost vândut către Fairchild, un producător american de avioane. Acest lucru a marcat declinul Dornier și al afacerii sale de producție de aeronave, care vizase aterizări intercontinentale. După ce a suportat prea multe costuri și proiecte neterminate, cum ar fi tipuri de aeronave, compania a intrat în faliment în 2002. Aceasta și-a închis definitiv porțile, marcând sfârșitul istoriei Dornier ca producător de aeronave.

Principalele aeronave produse de Dornier

• Dornier 328: este un avion bimotor cu reacție specializat în transportul regional și pe rute scurte. Nu există avioane de lung curier la Dornier. După ce a produs o serie de aeronave pentru armată, precum și hidroavioane, Dornier a decis să își diversifice gama. Acest lucru a dus la crearea Dornier 328, o aeronavă regională cu 33 de locuri pentru pasagerii de la bord, plus membrii echipajului într-o cabină spațioasă. Acesta a efectuat primul zbor în 1998 și a fost certificat în anul următor. Până în prezent, aproximativ o sută de Dornier 328 sunt în serviciu. Acesta este modelul care seamănă cel mai mult cu un avion de afaceri, cu un interior al cabinei de 1,87 m, astfel încât marea majoritate a pasagerilor se simt confortabil și nu înghesuiți în interiorul aeronavei. Această aeronavă regională are facilități complete la bord, inclusiv toalete și o bucătărie bine echipată.

• Dornier 228: Fabricat începând cu anii 1980, Dornier 228 a precedat Dornier 328. Este un avion regional capabil să transporte 16 pasageri, precum și zboruri cargo. Ca și Do 328, această aeronavă regională este ideală și rentabilă pentru distanțe scurte. Are o rază de acțiune de 1800 km. Această aeronavă a fost lăudată și recunoscută pentru robustețea și eficiența sa în medii complicate. De asemenea, are capacitatea de a ateriza pe piste scurte care sunt uneori dificil de utilizat. Acest lucru i-a adus porecla de „camionul aerului”.

La AEROAFFAIRES, experții noștri în aviație privată sunt disponibili 24/7 pentru a răspunde tuturor solicitărilor dvs. de charter. Contactați-ne la +33 (0) 1 44 09 91 82 sau completați formularul nostru de ofertă online.