Devenirea unui însoțitor de bord: Un ghid complet pentru succes

Principala diferență constă exclusiv în genul termenului: „însoțitor de bord” se referă la o femeie, iar „steward” la un bărbat. În practică, misiunile lor sunt identice. Ambele fac parte din echipajul de cabină și sunt responsabile de siguranța, confortul și primirea pasagerilor. Ei urmează aceeași formare, dețin aceleași certificări (cum ar fi CCA) și se bucură de aceleași perspective de dezvoltare profesională.

Costul formării CCA (Cabin Crew Attestation) variază în funcție de școala publică aleasă. În medie, trebuie să vă așteptați să plătiți între 3 000 EUR și 5 000 EUR pentru o sesiune completă, inclusiv teorie și practică. Există, de asemenea, o serie de costuri suplimentare, cum ar fi un examen medical inițial (aproximativ 400 EUR) și un test de limba engleză. Dacă decideți să susțineți în plus CQP PNC, costul poate fi ușor mai mare. Pe de altă parte, unele companii aeriene internaționale plătesc formarea odată ce recrutarea a fost aprobată.

Engleza este limba esențială pentru ocuparea postului, deoarece este limba internațională a aviației. Este necesar un nivel bun, în general atestat de un punctaj minim de 720 la TOEFL sau un echivalent recunoscut. Cu toate acestea, cunoașterea altor limbi străine este un avantaj real. Spaniola, italiana, germana, araba, mandarina și rusa sunt deosebit de căutate, în funcție de destinațiile deservite de compania aeriană. Cu cât vorbiți mai multe limbi străine, cu atât aveți mai multe șanse de a fi recrutat.

În Franța, nu mai există niciun criteriu oficial de înălțime minimă impus de reglementare. Totuși, din motive pur practice, este de preferat să aveți o înălțime de cel puțin 1,58 metri, pentru a putea ajunge cu ușurință la compartimentele pentru bagaje și la echipamentele de siguranță. La nivel internațional, unele companii aeriene încă stabilesc criterii: majoritatea solicită o înălțime cuprinsă între 1,58 și 1,78 m pentru femei și între 1,68 și 1,90 m pentru bărbați.

În teorie, bacalaureatul este o condiție prealabilă esențială pentru înscrierea la o formare în Franța. Cu toate acestea, există alternative pentru persoanele fără diplomă. De exemplu, puteți susține un DAEU (Diplôme d’Accès aux Études Universitaires) pentru a valida un nivel echivalent bacalaureatului. În plus, o experiență semnificativă în sectorul hotelier, al restaurantelor sau al comerțului cu amănuntul poate compensa uneori lipsa unui bacalaureat pentru unele companii străine. De asemenea, un coaching specializat vă poate ajuta să vă pregătiți o carieră alternativă.

Companiile aeriene se așteaptă ca candidații să aibă abilități interpersonale excelente și să fie prezentați impecabil. Răbdarea, empatia și capacitatea de a gestiona situațiile stresante sunt esențiale. Însoțitorii de bord trebuie să fie versatili, capabili să reacționeze rapid în caz de urgență și să își păstreze calmul. Competențele organizatorice, spiritul de echipă și o mare adaptabilitate sunt, de asemenea, calități esențiale pentru succesul în această profesie solicitantă.

Companiile nu interzic sistematic tatuajele, dar cer ca acestea să nu fie vizibile atunci când se poartă uniforma. Prin urmare, tatuajele de pe brațe, gât, față sau mâini pot reprezenta o problemă. Unele companii internaționale aplică o toleranță strictă și refuză toate tatuajele vizibile, chiar dacă sunt machiate sau bandajate.

După câțiva ani de experiență de zbor, un însoțitor de bord poate avansa la postul de șef de cabină și apoi de șef de cabină senior, unde supraveghează o echipă și coordonează toate operațiunile comerciale și de siguranță din cabină. Cu o vechime mai mare, este de asemenea posibil să devină instructor al echipajului de cabină, responsabil cu instruirea noilor recruți, sau membru șef al echipajului de cabină, un post de mare responsabilitate în cadrul companiei aeriene. Unii însoțitori de bord aleg, de asemenea, să se orienteze către turism, management hotelier sau recepție VIP.

Aceasta este una dintre dificultățile majore ale meseriei. Programul de lucru este neregulat, există diferențe frecvente de fus orar și sunt frecvente absențele prelungite de câteva zile. Poate fi complicat să organizezi o viață de familie normală. Cu toate acestea, odată cu experiența și vechimea, unele companii aeriene oferă mai multe opțiuni în ceea ce privește misiunile și programele, ceea ce sporește stabilitatea. Mulți membri ai echipajului de cabină învață, de asemenea, să gestioneze un echilibru între viața profesională și cea privată datorită unei bune organizări și sprijinului celor din jur.

În Franța, Air France, Transavia, Corsair și Air Corsica recrutează în mod regulat. Pe plan internațional, companiile aeriene prestigioase precum Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines și Cathay Pacific sunt cunoscute pentru campaniile lor majore de recrutare. Companiile aeriene low-cost precum Ryanair, EasyJet și Wizz Air recrutează de asemenea în număr mare, oferind adesea tinerilor absolvenți o primă experiență accesibilă.

În general, munca este cu normă întreagă, deoarece orarul zborurilor este foarte variabil, iar companiile aeriene trebuie să garanteze disponibilitatea personalului lor. Cu toate acestea, unele companii aeriene oferă contracte sezoniere sau temporare, în special pentru a-și consolida echipele în timpul verii sau în perioadele de vârf. Aceasta poate fi o modalitate bună de a vă familiariza cu munca înainte de a vă angaja pe termen lung.

Pe lângă faptul că călătoresc în mod regulat și descoperă noi culturi, însoțitorii de bord se bucură adesea de o gamă largă de beneficii sociale: bilete de avion la preț redus pentru ei și familiile lor, cazare și mese plătite în timpul escalelor, acoperire de securitate socială avantajoasă, bonusuri de zbor, precum și oportunități de dezvoltare rapidă a carierei. Profesia oferă, de asemenea, o oportunitate unică de a dezvolta o rețea internațională și de a dobândi o sensibilitate culturală largă.

Da, dar depinde foarte mult de compania aeriană, de perioada anului, de rețeaua de companii aeriene deservite și de competențele dumneavoastră (limbi străine, relații cu clienții, disponibilitate geografică). CCA este adesea o condiție necesară, dar nu întotdeauna suficientă: unele companii aeriene solicită, de asemenea, experiență anterioară sau vorbesc despre un „centru intern de formare” după recrutare. Piața poate fi competitivă, în special la companiile aeriene mari și prestigioase, dar există oportunități și la companiile aeriene regionale și low-cost, unde cerințele pot fi puțin mai flexibile.

Pentru a-ți maximiza șansele:

• Aflați mai multe despre compania aeriană: rutele sale, cultura sa, așteptările sale în materie de servicii, pentru a demonstra că v-ați făcut temele.
• Pregătiți-vă povestea personală: de ce acest job, ce vă motivează, ce veți aduce companiei.
• Exersați întrebările clasice (gestionarea stresului, situații dificile, munca în echipă) folosind metoda STAR (Situation, Task, Action, Result).
• Lucrați la limba dvs. engleză (și la orice altă limbă necesară). Competențele orale și de înțelegere trebuie să fie solide.
• Aveți grijă cum vă prezentați: îmbrăcăminte, postură, elocvență. Primirea face parte din meserie.

În zilele de selecție, este posibil să vi se ceară să susțineți :

• Teste scrise sau psihotehnice pentru a vă evalua logica, organizarea și capacitatea de a lua decizii rapide.
  
• Exerciții de joc de rol în grup: gestionarea pasagerilor, servicii, situații de urgență simulate.
  
• Un interviu individual cu HR sau cu recrutori operaționali pentru a vă evalua motivația, personalitatea și abilitățile comportamentale.

În plus față de controlul medical de bază, iată câteva dintre elementele implicate în general în teste:

• Verificarea cazierului judiciar: compania poate solicita un extras curat.
• Aptitudinea fizică generală: vedere corectă, auz, teste cardiovasculare în conformitate cu standardele DGAC sau ale unui organism echivalent.
• Capacitatea de a înota, după cum se menționează pentru procedurile de siguranță (în cazul scurgerilor de apă sau al salvării) în unele companii.

În general, nu există o limită de vârstă legală pentru a lucra ca stewardesă, dar unele companii aeriene impun constrângeri legate de valabilitatea medicală, capacitatea fizică și performanța în situații de urgență sau zboruri lungi. De-a lungul anilor, oboseala, restricțiile solicitante din punct de vedere fizic (escale, ture de serviciu, transport de încărcături) și capacitatea de a respecta protocoalele de siguranță rămân criterii esențiale. Unele companii pot avea politici interne privind vârsta sau vechimea pentru misiuni lungi sau internaționale.

Iată care sunt costurile care sunt adesea trecute cu vederea:

• (Uneori) taxele de interviu sau coaching pentru interviul de recrutare.
• Costuri de transport și cazare dacă școala este departe.
• Uniforma, încălțămintea adecvată, eventual cursuri de limbi străine sau cursuri de perfecționare.
• Costurile testelor lingvistice (TOEFL, TOEIC etc.), dacă nu sunt incluse în curs.
• Asigurări, certificate sau documente administrative.

În plus față de salariul de bază, echipajul de cabină primește adesea :

• Bonusuri de zbor, de experiență și de serviciu pe distanțe lungi, în funcție de politica internă.
• Indemnizații de escală sau diurne (cazare, mese) în timpul călătoriilor.
• Tarife aeriene preferențiale pentru ei și/sau familiile lor.
• Asigurări de sănătate, de accidente și de repatriere, în funcție de companie.

Nu în mod sistematic. În general, în aviația europeană, CCA (sau echivalentul) este recunoscut, dar unele companii internaționale sau companii din afara Europei pot solicita propria formare sau adaptări. Pe de altă parte, unele companii își formează propriul personal de cabină după recrutare, fără a solicita inițial CCA. Este important să verificați cerințele de intrare ale fiecărei companii aeriene (locale sau internaționale).