Airbus: constructor aeronautic

Airbus este un producător european de aeronave. Acesta a fost format la sfârșitul anilor 1960, în urma fuziunii mai multor entități și producători europeni de aeronave. Sediul său central se află lângă Toulouse, în Franța, mai exact la Blagnac. Acest constructor de avioane, cunoscut anterior sub numele de Airbus Commercial Aircraft, este specializat în fabricarea avioanelor de linie pe distanțe lungi. Este unul dintre cei mai mari producători de avioane din lume. De fapt, aproape jumătate din avioanele de linie din lume aparțin companiei Airbus și sunt operate de numeroase companii aeriene. Airbus este în concurență directă cu producătorul american de avioane Boeing. Împreună vom analiza istoria, activitățile și acțiunile Airbus, precum și flota sa de aeronave.

Originile producătorului de aeronave Airbus

După cel de-al Doilea Război Mondial, lumea aeronauticii s-a extins. Au fost create nu numai motoare turboreactoare, ci și un număr mare de aeronave de pasageri și de marfă. Acestea puteau fi civile, militare sau comerciale. Apoi au venit anii 1960 și creșterea transportului aerian de toate tipurile. În 1965, la Salonul aeronautic de la Paris, actorii europeni din lumea aeronautică discutau despre proiecte de aeronave pentru a se diferenția de giganții americani și de avioanele lor cu corp larg. Ei trebuiau să găsească o piață diferită. Acea piață se întâmpla să fie transportul unui număr mare de pasageri pe distanțe scurte și medii. Ca autobuzele aeriene. Actorii europeni și producătorii de aeronave, fiecare cu misiunea sa, au decis să își unească forțele. Au adoptat numele Airbus, care a devenit astfel un producător european de aeronave.

Primele proiecte Airbus începând cu 1965

• 1965: a fost lansat primul proiect de avion de mare capacitate. Între Franța, Marea Britanie și Germania, proiectul care a apărut a fost un avion cu o capacitate de aproximativ 225 de locuri.
• 1966-1967: Această perioadă marchează istoria Airbus odată cu apariția proiectului Airbus A300. Membrii Airbus au dezvoltat un avion cu o capacitate mai mare, de 300 de locuri, la un cost de 190 de milioane de lire sterline. Aceste costuri vor fi suportate de diferitele state membre Airbus. Franța și Marea Britanie vor contribui cu 37,5%, iar Germania cu 25%.
• 1968: Airbus și-a fixat obiectivul de a obține un minim de 75 de comenzi pentru a finaliza proiectul A300. Cu toate acestea, multe companii aeriene nu au manifestat un interes evident pentru aeronavă. Airbus nu primise nicio comandă până în iunie 1968, deși fuseseră deja semnate parteneriate, în special cu Lockheed și Rolls-Royce, care urmau să furnizeze motoare pentru A300. Prin urmare, trebuia găsită o soluție. A apărut A300B. A fost o versiune mai mică a A300. Ar fi fost un avion mai ușor, cu mai puține locuri decât cele 300 planificate. Cu toate acestea, Marea Britanie s-a retras din proiect. Germania și Franța finanțează fiecare 50% din proiect.
• 1969: Cele două țări își unesc forțele în cadrul unui acord semnat la Salonul aeronautic de la Paris. Acestea lansează A300B, un avion bimotor cu 226 de locuri. Avionul avea avantajul de a consuma mai puțin combustibil decât alte aeronave concurente (în special avioane cu patru și trei motoare). În cadrul grupului Airbus urmau să aibă loc o serie de schimbări, în special pentru acest proiect. Țările de Jos s-au alăturat proiectului și au contribuit cu 6,6% din finanțare.
• 1970: Grupurile aerospațiale Aerospatiale și Deutsche Airbus își unesc forțele pentru a forma oficial grupul Airbus Industrie. Acest grup este un GIE (Groupement d’Intérêt Economique) care reunește mai multe naționalități. Sediul său central se află la Paris. Grupul Airbus Industrie a fost prezidat de Franz-Josef Strauss. Ulterior, alte entități aeronautice europene s-au alăturat grupului Airbus. Acesta a fost în special cazul producătorului spaniol de aeronave CASA.

Punerea în funcțiune a aeronavelor Airbus

• 1974: primul model de A300B a efectuat primul zbor comercial. Proiectul original A300B a fost dezvoltat în mai multe modele (de la A300B1 la B11) pentru a satisface cererea pieței. O versiune pentru transportul aerian de marfă, o versiune mai ușoară, o autonomie sporită, un tren de aterizare redus sau o versiune alungită, numeroase aeronave au putut să își efectueze testele de zbor și să își dovedească ulterior valoarea. În acel an, a fost prima dată când aeronava A300 a fost utilizată de o companie aeriană, Air France. Air France a fost una dintre puținele companii aeriene care a optat pentru aeronave de mare capacitate. Aeronava a efectuat primul său zbor comercial în aprilie, între Paris și Londra.
• 1978: Airbus încerca de mai mulți ani să se impună în Statele Unite, dar fără succes. Cu toate acestea, în acel an, constructorul de aeronave primește primele comenzi reale din partea companiei aeriene americane Eastern Air Lines (EAL), cu o comandă de 23 de modele B4 de A300. Diferitele modele de A300 au un succes răsunător și intră în concurență serioasă cu gigantul american Boeing. Acest lucru a stimulat Airbus să producă noi modele de aeronave mai bine adaptate la cererea companiilor aeriene. Modelul original A300 datorează o parte din succesul său companiei Air France, care are nevoie de avioane cu fuselaj larg, dar nu toate companiile aeriene au nevoie de așa ceva. Planurile pentru un nou model au demarat, A310, care a fost prezentat la un spectacol aviatic la Hanovra în 1978.
• 1979 : A310 a fost un succes, iar multe companii aeriene plasaseră deja comenzi pentru el. Deși Marea Britanie se retrăsese din proiectul anterior, a participat la dezvoltarea A310 cu 20%. Franța și Germania au contribuit fiecare cu 37,9%, iar Spania cu 4,2%.
• 1982: zbor de încercare al A310.
• 1983 : primele livrări ale aeronavei, în special către Swissair și Lufthansa. Mai multe versiuni au fost produse de Airbus (de exemplu, A310-200, A310-300 și A310-600), cu modificări ale aripii și empenajului, precum și ale capacității aeronavei și o versiune cargo.
• 1984: Producția modelelor A300B a încetat.

Airbus își diversifică flota de aeronave

• La începutul anilor 1980, Airbus a văzut o oportunitate și o cerere pentru aeronave cu aproximativ 150 de locuri, capabile să zboare pe distanțe medii. Pentru a concura în special cu Boeing 737-200, GIE a planificat un proiect similar de aeronave. În 1981, a fost lansat proiectul A320, o aeronavă cu 150 de locuri. Pentru a se diferenția de concurență, constructorul de aeronave dorea ca viitoarele sale aeronave să fie mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și să prezinte progrese tehnologice (în special introducerea comenzilor electrice).
• 1984: lansarea oficială a A320. Comenzile erau deja în derulare, cu 80 de aeronave pentru 5 companii aeriene.
• 1988: Primul avion de linie A320 a efectuat primele sale misiuni. În Franța, acesta fusese inaugurat la Toulouse în anul precedent. Air France l-a pus în serviciu în 1988. A320 a fost un mare succes și chiar l-a detronat pe rivalul său american Boeing, în special cu o comandă importantă din partea companiei aeriene americane Pan Am.

A320 a fost un fel de pârghie pentru constructorul de avioane Airbus, care era considerat atunci unul dintre cei mai importanți producători mondiali. Acest model de avion deținea recordul de 400 de comenzi plasate înainte de lansarea sa, față de doar 15 pentru A300.

• 1989 : Surfând pe valul succesului înregistrat de A320, Airbus decide să creeze A321, un model mai alungit cu o capacitate de 186 de pasageri.
• Anii 1990: Airbus își diversifică gama de aeronave și își crește rata de producție. Creează diferite versiuni ale modeluluiA320 (A318, A319 și A321). De asemenea, produce noi avioane lung-curier, cum ar fi A330 și A340 (încercând în același timp să se diferențieze de Boeing și de noul său model, Boeing 767 în special).
• 1993 – 1994: intră în serviciu primele A340 și A330.
• 1995: o versiune mai mică a A320, A319, își face zborul inaugural. Această aeronavă este importantă deoarece versiunea sa A319-114 servește drept referință pentru primele Airbus Corporate Jets (ACJ) în 1999.

Airbus după anii 2000

La sfârșitul anilor ’90, grupul Airbus a fost restructurat pentru a se asigura că rămâne o structură unită și competitivă în fața gigantului american și, mai ales, pentru a limita costurile. O serie de grupuri aeronautice au fuzionat, iar în 2001 Airbus era deținut în proporție de 80% de EADS (formată din Aérospatiale, CASA și DASA) și de 20% de BAE Systems. Airbus are sediul central în Toulouse, Franța. Directorul său general este Noël Forgeard.

• 2000: Este lansat un proiect uriaș, ale cărui studii fuseseră deja lansate în anii 1980. Este vorba despre un avion cu fuselaj larg cu o capacitate de până la 800 de persoane, care va fi cunoscut sub numele de A3XX. Acest proiect a fost redenumit Airbus A380, așa cum îl cunoaștem astăzi, cel mai mare avion de pasageri din lume. Până la această dată, Airbus primise deja comenzi pentru 55 de aeronave de la 6 companii aeriene.
• 2005 : A380 efectuează primul său zbor de testare. În timpul fazei de proiectare, anumite aspecte ale aeronavei au fost dificil de implementat. În special, asamblarea finală a diferitelor părți ale aeronavei. Livrările de A380 au întârziat apoi. Prima aeronavă care urmează să fie livrată companiilor aeriene ar trebui să fie disponibilă în 2007. Ca urmare a acestor întârzieri succesive, Airbus a înregistrat o pierdere de 4,8 miliarde de euro. Pentru a face față situației, Airbus a decis să își restructureze diferitele unități de producție și să își standardizeze sistemele de producție.
• 2005: O scurtă trecere în revistă a aeronavelor emblematice ale Airbus. În acest moment, numai A320 reprezintă 75% din comenzile producătorului.
• 2006 : Airbus dezvoltă un nou avion, A350. Acesta va fi prezentat anul acesta la Farnborough. Acest avion cu corp larg va concura cu Boeing 777. Are o capacitate de 350 de pasageri. Primul său zbor a avut loc în 2013.
• 2007-2008 : Sunt puse în aplicare planuri de restructurare (în special Power8, Power8 plus). Costurile au trebuit să fie reduse, ceea ce a dus la pierderea a aproape 10 000 de locuri de muncă și la proteste violente. De asemenea, unele site-uri au fost vândute, iar altele relocate.
• 2011 : Preocupat de problemele de mediu, Airbus prezintă proiectul NEO (New Engine Option). Acesta va fi aplicat modelului A320neo, care va consuma cu 15% mai puțin carburant. Cu 1.425 de comenzi, acest model de aeronavă devine cel mai râvnit înainte de lansarea sa.
• 2010: Airbus își consolidează prezența globală pe piața aeronautică. În acești ani stabilește recorduri succesive de comenzi și producție.

Din 2018, directorul general al grupului este Guillaume Faury.

Airbus după criza sănătății

• 2020 – 2021: grupul aerospațial, afectat de criza Covid-19, a anunțat că a pierdut 481 de milioane de euro în 2020. Cu toate acestea, comenzile au crescut din nou în 2021, cu vânzări de 363 de milioane de euro în primul trimestru

De asemenea, în 2021, Airbus a experimentat pentru prima dată utilizarea 100% a biocombustibililor pe unul dintre zborurile sale. Această inițiativă face parte din eforturile de a atinge neutralitatea carbonului în aviație până în 2050.

• Ianuarie 2022: producătorul de aeronave Airbus semnează 36 de comenzi importante pentru începutul anului. De asemenea, a efectuat 30 de livrări de aeronave în cursul aceleiași luni către aproximativ douăzeci de clienți. De asemenea, producătorul de aeronave a livrat primul său ACJ TwoTwenty companiei aeriene elvețiene Comlux. Acesta este un Airbus 220-100 special echipat ca versiune business.
• Februarie 2022: Odată cu livrarea de aeronave Airbus, producătorul anunță că anul 2021 a fost unul record. Producătorul de aeronave a obținut un profit record de 4,2 miliarde de euro. Cu 611 aeronave comerciale livrate, o creștere de 8% față de 2020.

Cifre-cheie Airbus

Producătorul de aeronave poate fi caracterizat prin câteva cifre-cheie până în prezent:

• 130.000 de angajați de peste o sută de naționalități.
• 180: numărul de unități Airbus din întreaga lume.
• 12.000: numărul de furnizori Airbus.

Diferitele acțiuni ale producătorului de aeronave Airbus

Airbus nu se referă doar la aeronave comerciale celebre, precumA320 sau A380. Există, de asemenea, numeroase inițiative și realizări în alte domenii. Acestea includ producția de aeronave comerciale, desigur, dar și fabricarea de elicoptere(Airbus Helicopter), precum și aeronave de apărare, spațiale și de securitate. Scopul companiei este de a conecta oamenii și de a oferi soluții inovatoare și sigure.

În cele din urmă, Airbus își face un punct de onoare din a construi aeronave care să fie din ce în ce mai responsabile, mai curate, mai puțin poluante și întotdeauna la vârful de lance al industriei. Airbus s-a angajat să dezvolte aeronave hibride, mai ecologice și mai prietenoase cu mediul, aeronave electrice și chiar drone fără pilot, de exemplu. Viitorul mobilității este un domeniu pe care Airbus îl explorează și îl inovează în mod constant.

Proiecte Airbus pentru o aviație durabilă

Airbus este un pionier în domeniul emisiilor zero. Producătorul de aeronave se bazează pe 4 divizii și dezvoltă diverse proiecte.

În primul rând, Airbus dezvoltă aeronave cu zero emisii de CO2. Acesta este cazul proiectului CityAirBus, de exemplu. Un eVTOL electric care a finalizat deja o serie de teste de zbor.

Apoi, grupul aerospațial planifică avioane alimentate cu hidrogen. Pentru Airbus, hidrogenul este o sursă de energie foarte promițătoare care va reduce impactul aviației asupra climei globale. Ei intenționează să echipeze aeronavele lor comerciale până în 2035.

Constructorul de aeronave utilizează, de asemenea, energia naturală, și anume soarele, pentru a-și alimenta aeronavele. Panourile solare ar putea capta energia soarelui și să o transforme într-un sistem de propulsie pentru aeronavele sale. În prezent, o navă spațială, Zephyr, este alimentată exclusiv de razele soarelui.

În cele din urmă, Airbus dorește, de asemenea, să reinventeze mobilitatea aeriană urbană. Transportul aerian al orașului viitorului este deja în desfășurare. Vehiculele aeriene electrice sunt în curs de dezvoltare pentru a oferi soluții pentru mobilitatea urbană. Airbus a înființat, de asemenea, un centru specializat în acest proiect, Airbus Urban Mobility.

Flota Airbus

Airbus a fabricat numeroase aeronave, avioane și elicoptere pentru misiuni comerciale, militare și spațiale, precum și proiecte de aeronave durabile pentru aviația de mâine.

Pentru a afla mai multe, vizitați paginile principalelor aeronave comerciale care fac astăzi reputația gigantului aviatic: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 sau CityAirBus.

Acum știți ceva mai multe despre gigantul aeronautic. La AEROAFFAIRES, suntem disponibili 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, inclusiv în weekend și de sărbătorile legale. Răspundem rapid la cererea dvs. de ofertă, atât online, cât și telefonic , la numărul +33 1 44 09 91 82.